分时四驱系统在硬派越野车和皮卡上很常见，像牧马人、丰田FJ酷路泽、长城炮等车型都搭载了这套系统。相比全时四驱，分时四驱结构简单、可靠性高，但操作起来却有不少讲究。很多新手因为不了解这些分时四驱注意事项，导致传动系统损坏，甚至引发安全事故。下面就从实操角度，聊聊那些必须牢记的要点。
路面选择：别在铺装路上用高速四驱自燃险什么时候买
分时四驱的核心特点是，前后轴通过分动箱刚性连接，一旦挂上四驱，前后轮就会以相同速度转动。在干燥的柏油路或水泥路上，轮胎与地面的附着力很强，转弯时前后轮会产生速度差，这股力会憋在传动系统里。轻则轮胎磨损加剧、转向沉重，重则打坏差速器或半轴。记住，分时四驱只适合在湿滑、泥泞、沙地、雪地等低附着力路面使用。如果你大部分时间在市区通勤，那就老老实实开两驱模式，别为了省事一直挂着四驱跑高速。城市代步汽车如何选择
切换操作：停车挂四驱，车速有讲究轮胎生产日期读取
切换分时四驱模式时，速度控制很关键。从两驱切到高速四驱，通常要求在时速100公里以下直接操作，但更稳妥的做法是降到60公里以内，避免齿轮冲击。而切换到低速四驱则必须停车挂空挡，因为低速四驱有扭矩放大功能，齿轮比更大，行驶中强行挂入会打坏齿牙。有些老款车型甚至需要完全熄火才能切换，具体操作一定要看车辆说明书。另外，挂上四驱后如果听到异响或顿挫，说明时机不对，立即退回两驱重新操作。
使用习惯：别把四驱当摆设
很多车主买了硬派越野车，却一直用两驱跑，偶尔遇到烂路才想起挂四驱。这种习惯其实挺伤车，因为分时四驱的分动箱和差速器长期不工作，润滑油会沉淀、轴承会生锈。建议每两个月找段土路或沙地，挂上高速四驱跑个十公里，让齿轮油充分搅动润滑。另外，涉水后要检查前桥和后桥的油封，如果进水了得及时换油，不然轴承很快就废了。最后提醒一句：分时四驱不是万能保险，遇到极端越野路况，还得配合差速锁和低速蠕行模式，必要时建议咨询专业人士评估风险。